Авикомпания CofranceSARL

CofranceSARL команда экспертов авиационной сферы, имеющих десятилетия профессионального опыта в высшем руководстве как традиционных перевозчиков, так региональных и бюджетных авиакомпаний, аэропортов и других предприятиях отрасли.

Мы нацелены на предоставление решений, нежели чем просто давать советы. Авиация – наша жизнь и наша страсть!

Выбор типа ВС
Решение на миллионы долларов, разработанное с учетом более чем двадцатилетнего жизненного цикла самолета

Управление вводом в эксплуатацию
Профессиональная подготовка даст экономию до $500 000 на каждом ВС

Топливная эффективность
Приобретение топлива – крупнейшая статья расходов авиакомпании. Меньше топлива - меньше расходов

Операционная эффективность
Ваша компания избежит потерь от скрытых сбоев и приобретет от увеличения производительности

Управление участием в альянсах и
Благо или зло? Взвесьте все «за» и «против» с нашей помощью.

Подготовка к сертификации IOSA
Соответствие стандартам IOSA - основная мера управления безопасностью и качеством авиакомпании.


  • Заруливание на стоянку

    Заруливание на стоянку и останов двигателя. Руление на стоянку следует производить с полностью закрытой, створкой маслорадиатора. Снег, попадая в соты, превращается в воду, которая, задерживаясь в сотах, замерзает в них по мере охлаждения двигателя. Образовавшийся лед деформирует соты, что вызывает течь маслорадиатора. По этой... 
    Читать полностью

  • Полет в условиях обледенения и в снег

    Полет в условиях обледенения и в снег. Самолет Як-18Т не оборудован противообледенительным устройством, поэтому полет в условиях обледенения на нем запрещается. При попадании в зону обледенения пилот обязан немедленно выйти из нее. Однако даже кратковременное пребывание в условиях обледенения может вызвать некоторые нарушения... 
    Читать полностью

  • Снижение и посадка

    Снижение и посадка. При снижении пилот должен внимательно следить за тем, чтобы температура головок цилиндров была не ниже 140°С, а масла +50°С. Так как двигатель работает на пониженной мощности, а скорость полета не изменяется, то вероятность переохлаждения двигателя возрастает. Если при снижении произошло падение температуры головок... 
    Читать полностью

  • Горизонтальный полет

    Горизонтальный полет. В холодное время года температуру головок цилиндров и температуру масла следует выдерживать ближе к верхнему их значению, для цилиндров 140—210°С, для масла 50—60°С Увеличение весового заряда смеси при низких температурах приводит к некоторому охлаждению головок цилиндров Для улучшения состава смеси, повышения... 
    Читать полностью